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Usando corretamente as marchas

Sobre marchas e relação de marchas:
Quantas marchas pode ter uma Mountain Bike? Ela pode ter 18, 21,24,27,30 marchas.
Se uma bicicleta tem 27 marchas, ela tem 9 velocidades atrás e 3 na frente. O que isto importa? Depende, mas geralmente muito pouco. Importante é que a relação de marchas (ou relação de velocidades) seja apropriada para o uso à que se destina e que o ciclista saiba como usá-las corretamente.

Quanto mais marchas melhor? Não necessariamente. É óbvio que, quanto maior o número de marchas, mais opções de velocidades o ciclista tem. Mas a grande maioria, incluindo aí alguns profissionais, não sabe usar bem as marchas e sua relação. Relembrando: o importante é uma relação de marchas para o uso que se destina e não o número de marchas.

Uma boa relação de marchas está diretamente ligada a quem é o ciclista e onde ele irá pedalar. Ter 21 marchas num local plano não faz sentido porque as primeiras marchas, as mais reduzidas, servem para subir montanhas. Outro exemplo: uma pessoa não esportista passeando em local acidentado, necessita de uma relação que suavize muito as subidas, o que não é necessário para quem está treinado.

Atenção: para quase todas as bicicletas com câmbio vendidas no Brasil: as mudanças de marchas devem ser feitas sempre pedalando



Acionadores manuais de câmbio:
1. Mão direita para o câmbio traseiro, mão esquerda para câmbio dianteiro
2. Quanto maior o número no indicador do acionador de câmbio, mais duro de pedalar fica, mais veloz a bicicleta vai
3. Nos acionadores de câmbio que tem duas alavancas: a maior serve para amolecer o pedalar, a menor endurece o pedalar

Para quem não sabe mudar as marchas:
1. Aprenda usando só o câmbio traseiro (mão direita)
2. Esqueça o câmbio dianteiro por enquanto (mão esquerda)
3. Só acione o câmbio pedalando!
4. Não olhe para os números do acionador
5. Sempre pedalando, brinque com o acionador para sentir a diferença
6. Descubra o que acontece com as pernas cada vez que é acionado o câmbio
7. Mude uma marcha por vez e descubra quando fica mais cômodo pedalar

O segredo é manter a velocidade média de giro da perna (cadência) o mais constante possível, mudando as marchas conforme a necessidade, exatamente como no uso do câmbio do carro.

Suas pernas são o motor e há um momento correto para mudar as marchas: entre o girando demais e o forçando muito. 

No carro você não fica olhando para a alavanca de câmbio e pensando a cada vez que vai engatar uma marcha, então não faça isto na bicicleta. 

Automatize sua reação.
Não importa em que marcha está, nem o número que aparece no visor, nem qual você acredita ser a marcha ideal para aquele trecho. 

O que importa, e interessa de verdade, é quem deve comandar as marchas: são suas pernas. Elas é que vão dizer se a pedalada deve ser mais pesada ou mais leve.

Câmbio traseiro:
1. Aprenda a sentir as mudanças de seu ritmo de pedalada causadas pelas mudanças de inclinação ou vento do trajeto.
2. Tente manter o pedalar entre 60 e 90 voltas por minuto (cadência)
3. Quanto mais constante melhor, portanto, sempre que necessário, use o câmbio.
4. Muda-se a marcha pedalando, de preferência diminuindo a força no pedal no exato momento da troca de marcha
5. Câmbio traseiro aceita algum desaforo, mas seja sempre bem educado com ele :)
6. No começo é chato, depois fica automático.

Câmbio dianteiro: (quando há mais de uma coroa junto aos pedais)
1. Quando há 3 coroas (cambio dianteiro): a coroa do meio é para qualquer situação, a maior é para descidas ou velocidade, a menor é para subidas fortes
2. No acionador de câmbio esquerdo o número 1 é a coroa menor, o 2 é a do meio, e o 3 é a maior.
3. Aprenda a usar o câmbio traseiro com a corrente na coroa do meio (número 2)
4. No caso de ter só duas coroas, use a menor.
5. Só quando estiver firme no uso do câmbio traseiro é que se deve começar a usar o dianteiro.
6. Se tiver que fazer uma subida forte, e ainda não tem muita prática com o câmbio dianteiro, mude a marcha para a coroa menor antes da subida.

Muito importante: câmbio dianteiro não engata sob pressão! Não importa se a bicicleta é barata ou uma caríssima profissional. Câmbio dianteiro não aguenta desaforo! É necessário suavizar a pedalada no momento da troca de marchas.

Usando todas as marchas: (para quem já tem facilidade com as marchas)
1. Exemplo: a bicicleta tem 21 marchas, mas não tem 21 velocidades diferentes porque algumas marchas repetem a mesma relação de desmultiplicação (ou relação de velocidade).
2. Mantenha a concentração nos músculos da perna.
3. Não troque a marcha baseado no que está vendo.
4. Pode haver um "buraco" na relação: numa marcha está muito duro e na marcha seguinte está muito mole. Você terá que optar ou por diminuir a velocidade ou por fazer mais força.
5. Se passar da coroa do meio para a menor, endureça duas marchas no câmbio traseiro para manter uma continuidade na relação.
6. Se passar da coroa do meio para a maior, amoleça duas marchas no câmbio traseiro para manter uma continuidade na relação.

Importante: evite cruzar a corrente; não engate coroa maior na frente com relação maior atrás, ou coroa menor na frente com relação menor atrás.

 

Nunca troque de marcha quando estiver pedalando em pé ou sem o apoio do selim, você pode arrebentar a corrente e levar um tombo!

Fonte: Pedala Maringa

As marchas estão escapando, o que fazer?

Normalmente, uma das 3 situações abaixo pode estar acontecendo:
  • A peça que faz a passagem das marchas pode estar desregulada;
  • A corrente pode estar frouxa ou
  • Está na hora de trocar a corrente e as catracas em função do desgaste (às vezes precisa-se trocar as coroas também).
Se você não tem muita experiência em conserto de bike, leve a uma oficina e deixe quem entende de uma magrela resolver este problema! :)


CICLES HOFFMANN 

41 comentários

  1. Ótimas dicas!
    Quando comecei a pedalar ficava meio atrapalhada com as marchas, meu amigo ciclista e anjo da guarda falou para "ir na intuição", com a speed tinha só duas coroas, mas a pequena era uma 42 e eu sofria nas subidas até trocar por uma 39, fez toda a diferença!
    Outra coisa: aos iniciantes, cuidado com o câmbio cruzado. Existem algumas combinações de marchas que evitamos, para não forçar o mecanismo a corrente fica muito esticada e um pouco torcida, desalinhada em relação ao quadro. Essas posições forçam o mecanismo todo e exercem uma pressão lateral que a corrente não foi projetada para suportar. Como resultado, há desgaste prematuro do conjunto e em alguns casos até quebra da corrente.
    Tbm vai depender do tipo de cambio, indexado ou não-indexado.
    Ah! e mais uma dica que eu sempre pensei que todos os ciclistas adotavam, mas ultimamente quase não vejo, deve ser coisa de antigamente: quando vc acabar o seu treino de pedal coloque a corrente na coroa pequena e na última menor catraca, assim "descansa" a corrente e aumenta sua vida útil.
    Bom pedal e uma ótima semana!!!

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    1. Valeu pelas dicas complementares! :)
      CicloAbraços!

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    2. Eu comprei uma bike caloi velox,porém ela deu problema na marcha, qual é o cuidado que devo ter pra não acontecer isso

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    3. Sobre o problema na marcha da bike velox, alguns dos cuidados estão descritos no texto (evitar corrente cruzada, trocar a marcha do câmbio dianteiro sobre pressão, ..), fazer manutenção periodicamente e/ou trocar K7 e corrente que estejam bem gastos.

      CicloAbraços, Biker

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  2. muito uteis as informações. Parabens inciativas

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    1. Muito Obrigado Santiago Silva!

      A ideia é poder ajudar! :)

      CicloAbraços!

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  3. Boa noite! Comprei uma bike com 21 marchas e gostaria de dicas mais fáceis na hora de trocar a marcha. Queria saber qual combinação pra lugares planos e subidas.

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  4. Boa noite! Comprei uma bike com 21 marchas e gostaria de dicas mais fáceis na hora de trocar a marcha. Queria saber qual combinação pra lugares planos e subidas.

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  5. Boa noite! Comprei uma bike com 21 marchas e gostaria de dicas mais fáceis na hora de trocar a marcha. Queria saber qual combinação pra lugares planos e subidas.

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    1. Olha só estas dicas:

      Para quem não sabe mudar as marchas:
      1. Aprenda usando só o câmbio traseiro (mão direita)
      2. Esqueça o câmbio dianteiro por enquanto (mão esquerda)
      3. Só acione o câmbio pedalando!
      4. Não olhe para os números do acionador
      5. Sempre pedalando, brinque com o acionador para sentir a diferença
      6. Descubra o que acontece com as pernas cada vez que é acionado o câmbio
      7. Mude uma marcha por vez e descubra quando fica mais cômodo pedalar

      Outra dica: no início, deixe na coroa do meio a grande maioria do tempo, pois ela é suficiente em quase todas as situações, apenas alterando as marchas das catracas (traseiras, trocadas via mão direita). Somente nas subidas mais fortes, mude para a coroa pequena. Se quiser pegar mais velocidade, nas descidas, use a coroa grande (coroas são mudadas na mão esquerda).

      CicloAbraços, Biker

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    2. No meu caso, tenho uma Prince dx300, 18v. Como ando em terreno misto, uso sempre pneus com cravos, devido a algum problema com o passador dianteiro, deixo sempre na menor coroa dianteira e menor traseira (puxa bem) não sofro no plano e nem em descidas leves... Porém quando vou pegar subidas leves sempre mudo para a catraca do meio na frente e a maior traseira. Porém se a subida for muito forte, não tenho outra opção (devo completar a subida andando mesmo, pois não adianta trocar para a maior dianteira e maior traseira, seria um erro grotesco), o certo seria eu voltar para a menor dianteira e maior traseira (subidas fortes), do meio dianteira e menor traseira (fica bom no plano, pois mantém a tração(com velocidade), mas se mudar para a maior traseira, perde velocidade, mantendo a tração (no plano ok) já na descida, se for um retão, mudar para a maior dianteira e menor traseira seria o melhor (pois o pedalar fica mais agressivo, misturando tração e velocidade, mas só funciona em descidas leves a fortes). Eu não abuso dessa pois é muito perigosa em descidas que a gente não conhece bem e onde não tem acostamento. Lembrando que eu não faço as trocas adequadas por problema no passador dianteiro...(falta de dinheiro pra arrumar também) kkk

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  6. Boa noite

    Otimo

    Indica uma bike ou uma combinação de relaçao para subidas e descidas, pouco esforço nas subidas. Obrigado

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  7. Gostei das dicas. Comecei a pedalar agora e também desconhecia estas informações!

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    1. Q ótimo Beth Rodrigues!

      Precisando de mais informações sobre assuntos de bike, basta dizer! :)

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  8. Excelentes recomendações obrigado pela iniciativa.

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  9. Um dos melhores textos, se não o melhor, que já li sobre o uso do câmbio em bikes. Parabéns!!!

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  10. Oie boa tarde
    Quero comprar uma bicicleta pra começar a petalar alguém me indica alguma que não seja muito cara

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    1. Depende de vários fatores, principalmente em relação ao terreno onde vc pretende pedalar, bem como a frequência e o uso que vc pretende dar à bike (lazer, esporte, pedal urbano).
      Seguem algumas páginas para lhe ajudar a comprar uma bike:
      . encurtador.com.br/cyzJY
      . encurtador.com.br/CO359
      . encurtador.com.br/ghqrF

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  11. Comecei com uma bike 18 marchas e gostaria de umas instruções com relação a que marcha preciso usar no plano e na subida.

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  12. Melhor texto, super bem explicado. Adorei!!!

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  13. Amei as explicações. Qual melhor e qual diferença de 18v para 27.

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    1. Normalmente, quanto mais marchas, mais opções em termos de marchas leves (para facilitar nas subidas) ou mesmo marchas pesadas, para obter mais velocidade em descidas.
      Outra fundamental diferença: as bicicletas de 18v geralmente usam material mais simples e mais pesados. As bicicletas de 27v já possuem grupo de peças mais resistentes e mais caras também :)

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  14. ola boa tarde !sou iniciante no pedal. kk aprendendo usar as marchas, mas feliz por encontrar aqui informações importantíssima..

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    1. Estamos sempre aprendendo enquanto pedalamos! :)

      Obrigado e cicloabraços! :)

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